Loffre croissante de pétrole brut provenant à la fois de lOPEP Plus et dAmérique du Sud, combinée à une hausse notable des liaisons longue distance, a entraîné une envolée des tarifs du fret pour les superpétroliers.
Ces navires, appelés Very Large Crude Carriers ou VLCC, peuvent transporter jusquà deux millions de barils de pétrole, et leurs tarifs de transport atteignent aujourdhui des niveaux qui navaient plus été observés depuis presque trois ans.
Les propriétaires de tankers et les courtiers maritimes anticipent que cette dynamique positive sur le marché des superpétroliers se répercutera également sur les navires de taille inférieure, tels que les Aframax et Suezmax, et pourrait se prolonger jusquau quatrième trimestre de lannée.
Au cours des dernières semaines, les tarifs des VLCC sur le parcours de référence reliant le Moyen-Orient à la Chine se sont nettement raffermis.
Pour la Bourse de Casablanca, cette tendance mondiale peut avoir plusieurs répercussions.
La hausse des coûts de transport maritime pour le pétrole brut pourrait peser sur les marges des sociétés importatrices au Maroc, en particulier les raffineurs et les entreprises énergétiques cotées comme TotalEnergies Marketing Maroc ou Afriquia Gaz.
À linverse, laugmentation du trafic international et la bonne santé du transport maritime pourraient bénéficier aux acteurs portuaires et logistiques opérant sur la place casablancaise.
À court terme, les investisseurs seront attentifs à lévolution du fret pétrolier, qui risque de générer de la volatilité dans les secteurs directement exposés aux marchés internationaux de lénergie.
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